Det er en vanlig myte rundt bruk av sikkerhetsbelter i gaffeltruck -lastebiler - hvis bruken ikke er spesifisert under en risikovurdering, trenger de ikke å brukes. Dette er absolutt ikke tilfelle.
Enkelt sagt - dette er en myte som må klemmes. 'No Seatbelt' er et ekstremt sjeldent unntak fra regelen, og en som ikke bør tas lett på. Ellers bør sikkerhetsbelter betraktes med HMSs regel i tankene: "Der det er montert tilbakeholdssystemer, bør de brukes."
Selv om noen gaffeltruckoperatører kanskje foretrekker å ikke bruke sikkerhetsbelte, oppveier ditt ansvar og plikt til å sikre at deres sikkerhet oppveier noen forestilling om å gi dem et enkelt liv. Hovedmålet med sikkerhetspolitikken din bør alltid være å redusere risikoen for ulykker og skade.
Ethvert unntak fra sikkerhetsbeltet -regelen må ha ekstremt god begrunnelse bak den basert på en grundig, realistisk risikovurdering, og det vil vanligvis kreve, ikke bare en, men en kombinasjon av faktorer som skal være på plass som dramatisk reduserer risikoen for en Løft lastebilspiss over.
【Minimer konsekvensene】
Som tilfellet er i alle kjøretøyer, vil ikke å ignorere sikkerhetsbeltet føre til en ulykke, men det kan alvorlig minimere konsekvensene. I biler er sikkerhetsbeltet der for å forhindre at sjåføren treffer hjulet eller frontruten i tilfelle en kollisjon, men med gaffeltrucker som opererer i lavere hastigheter enn biler, stiller mange operatører spørsmål til behovet for å bruke dem.
Men med den åpne naturen til gaffeltruck førerhus, er risikoen her full eller delvis utkast i tilfelle lastebilen blir ustabil og snu. Uten sikkerhetsbeltet er det vanlig at operatøren faller ut av - eller blir kastet fra - lastebilens førerhus under tips. Selv om dette ikke er tilfelle, er ofte operatørens naturlige instinkt når en gaffeltruck begynner å tippe å prøve å komme seg ut, men dette øker bare risikoen for å bli fanget under lastebilen-en prosess kjent som musefangst.
Rollen til en sikkerhetsbelt i en gaffeltruck er å forhindre at dette skjer. Det hindrer operatørene fra å prøve å hoppe gratis eller fra å gli av setet og utenfor lastebilens førerhus (også kalt rullen over beskyttelsessystemet - ROPS) og risikere alvorlige knuseskader mellom førerhusets ramme og gulvet.
【Kostnaden for unngåelse】
I 2016 ble et stort britisk stålfirma tungt bøtelagt etter døden til en gaffeltrucksjåfør som ble funnet å ikke ha på seg sikkerhetsbeltet.
Sjåføren ble dødelig knust etter å ha snudd gaffeltrucken sin i hastighet og klippet et trinn, hvor han ble kastet fra kjøretøyet og knust under dens vekt da den veltet.
Selv om sikkerhetsbeltet ikke forårsaket ulykken, var de tragiske konsekvensene et resultat av dens fravær, og dette fraværet antyder selvtilfredshet mot sikkerhet og mangel på veiledning fra ledelsen.
Høringen ble fortalt at anlegget hadde hatt en endemisk kultur for å "ikke bry seg om å bruke bilbelte" i løpet av mange år.
Selv om han hadde fått opplæring som instruerte ham om å bruke belte, hadde regelen aldri blitt håndhevet av selskapet.
Siden hendelsen har firmaet fortalt personalet at unnlatelse av å bruke sikkerhetsbeltet ville resultere i avskjed.
【Gjør det offisielt】
Dødsfall eller alvorlige skader som stammer fra situasjoner som de ovennevnte er fremdeles altfor vanlig på arbeidsplassen, og det er opp til selskapene å drive en endring i personalets holdninger til sikkerhetsbelter på gaffeltruckbiler.
Operatører som utfører lignende oppgaver i det samme miljøet dag til dag kan snart bli selvtilfreds med sikkerhet, og det er når ledere trenger selvtilliten til å gå inn og utfordre dårlig praksis.
Tross alt, å ha på seg sikkerhetsbeltet vil ikke forhindre at en ulykke skjer, det er ned til operatørene dine (og deres ledere) for å sikre at arbeidet blir utført trygt, men de trenger å minne om at det dramatisk kan minimere konsekvensene for dem dersom det verste skulle skje . Og ikke bare på engangsbasis; Sikkerhetstiltakene dine må kontinuerlig forsterkes for å være mest effektive. Oppfriskningstrening og overvåking er gode steder å starte.
Gjør sikkerhetsbelter til en del av bedriftens policy i dag. Ikke bare kunne det redde kollegene fra en alvorlig skade (eller verre), men en gang i policyen din blir det et lovlig krav - så hvis du ikke allerede har gjort det, burde du absolutt gjøre det.
Post Time: Jan-03-2022